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初教6军转民:飞向更广阔的舞台

来源:本站原创 发布时间:2019-09-10 点击数:

  提起初教6飞机,很多飞行员都对它有一种特殊的感情。正是在这款初级教练机上,很多飞行员完成了自己人生中重要的飞行启蒙。

  “初教6型飞机是双座、单发动机、下单翼式初级教练机。它的起落架为前三点可收放式。”一位飞行员至今记得多年前将自己引入飞行行业的这款机型。

  初教6型飞机是江西洪都航空工业集团自行研制的低价位、高性能初级教练机。上世纪50年代中后期,为了代替当时航校使用的初教5、雅克18和雅克11等后三点式教练机,洪都集团立项研制了这款前三点初级教练机。1958年8月27日,92lcom管家婆白小姐,初教6型飞机完成了首飞,1961年正式批量生产,1962年定型并投入批量生产,1979年成为首款获国家质量金质奖章的国产研制飞机。

  自1958年至今,半个多世纪以来,初教6型飞机在我国空军、海军中被广泛应用,既是中国飞行员的“启蒙教练机”,也是我国航空院校用于飞行员筛选、初级培训的唯一机种。

  这款被誉为“中国飞行员的摇篮”的机型,即使在国外,身影也遍布各地。连作为航空工业强国的美国,也有300余架初教6飞机在民间被广泛用于飞行。它的身影时常出现在飞行员培训、私人娱乐飞行和滑翔机带飞等活动中。

  有数据显示,截至2018年12月,由洪都集团生产的初教6型飞机总计交付2891架,出口10多个国家。其中,国内交付2648架,国外交付243架。自交付用户以来,初教6型飞机总计飞行1000万小时以上,从未出现因飞机设计和制造质量问题导致的重大飞行事故。

  60多年翱翔蓝天的安全经历,证明了这款“元老级”初级教练机安全可靠、性能优异的品质。

  很多与初教6型飞机有过亲密接触的飞行员表示,它不仅具有优良的飞行性能和操纵品质,而且结构简单,便于维护,场地适应性强,能在简易跑道上起降。无论是作为入门训练飞机,还是进入民机市场用于私人娱乐和特技表演,初教6型飞机都大有前景。

  今年1月底,民航局适航司发布《关于发布初教6型飞机适航审定政策的通知》,组织对已完成军方定型的初教6型飞机军转民适航政策进行研究。2月28日,初教6型飞机喜获民航局颁发的型号合格证、生产许可证,正式进入国产民机市场。

  “此次取证不仅为国产通用航空器大量进入民航领域起到示范效应,而且标志着国产通用航空器适航审定工作取得了重大突破。”民航局适航司相关负责人表示。

  为我国首款从军转民的飞机型号进行适航取证,毫无经验可循。“如果简单套用原有的审定方式,初教6型飞机恐怕难以取证。”民航局适航司相关负责人说。在规章适用问题上,民航局解放思想,大胆实践,在国内首次为一款通航飞机量身定制了审定政策,对CCAR-21部规章适用作出了创新性解读。

  “主要是采用风险管控手段,将初教6型飞机飞行60多年的实际运行数据转化为适航符合性审查结论,从而大幅度精简了审定程序。这也为下一步同类型产品适航取证探索了一条可借鉴的道路。”民航局适航司相关负责人介绍。

  一方面,民航局适航司解放思想,对适航审定政策进行创新性应用;另一方面,民航局适航司、华东管理局、江西监管局、民航局适航审定中心、江西审定中心、江西省工信厅等多个单位和部门进行高效沟通协调,中航工业集团和洪都航空高质量完成各类文件准备工作,最终在一个月左右的时间里完成了全部审定流程。

  初教6型飞机取得型号合格证、生产许可证,只是迈出了进入民机市场的第一步。

  型号合格证、生产许可证、单机适航证是适航部门颁发给飞机制造商的飞机“三证”。初教6型飞机获得型号合格证和生产许可证,意味着民航局对飞机设计符合性批准、对飞机制造符合性批准。之后,民航局还将对洪都集团研制的每架初教6型飞机的制造符合性进行批准,也就是取得单机适航证。届时,初教6型飞机就将正式在民机市场上进行各种实际应用。

  民航局适航司相关负责人表示,后期,为了更进一步体现民航真情服务精神,有效发挥江西本地适航审定资源优势,民航局适航司将打破以往的标准适航证审查分工模式,授权国内首个局省共建的江西审定中心负责初教6型飞机标准适航证审查中的单机检查工作。同时,直接授权江西审定中心负责初教6型飞机的航空器型号合格证(TC)和航空器生产许可证(PC)的证后管理工作,有效降低申请人的取证成本,提高工作效率。

  对于1951年就成立的洪都集团来说,初教6型飞机进入民机市场,也意味着洪都集团进入民用航空市场、参与市场化的转型。从上世纪50年代,洪都集团研制出新中国第一架自制飞机初教5,点燃中国璀璨的天空开始,洪都集团先后研制生产了教练机、运输机、强击机、农林机、海防导弹等产品,积极进入大飞机、民用产品领域,累计交付5000多架飞机。

  初教6型飞机要想在通用航空领域发挥更大的作用,还有一段路要走。洪都集团主要负责人表示,将做好取证后设计上的适应性更改工作,降低产品成本,提高生产效率,增强产品的市场竞争力。同时,积极与地方开展军民融合深度合作,争取初教6型飞机走市场化改革道路,吸引更多民资民企共同发展我国通用航空产业,为地方经济发展作出积极贡献。

  可以预见的是,在不久的将来,站在广阔的舞台上,初教6型飞机将更多地以私人娱乐和特技表演飞机的姿态翱翔在我国蓝天上。而更多地如初教6一样性能优异的国产飞机,将以初教6型飞机为示范,从军用市场进入民用市场,为我国通用航空发展贡献更大力量。(《中国民航报》、中国民航网 记者肖敏)

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